Dunque sta sera ho risolto il problema elettrico.
Praticamente ho individuato tutti i vari fili che servono e quelli che non serviranno.
Dunque abbiamo :
UN Rosso nero da 2,5mm che va diretto alla batteria e deve essere protetto con un fusibile da 25A ed è un Positivo
Un Nero sempre da 2,5 mm che va a Massa oppure al negativo della Batteria.
Invece per quanto riguarda i fili da 0,5mm ne abbiamo 6 ma ne andranno utilizzati solo 2.
Il giallo/rosso da 0,50 mm che è un positivo sotto quadro
IL nero/viola da 0,50mm che anch'esso è un positivo e va messo sotto interruttore per poter cosi inserire e disinserire a piacimento il servosterzo.
Gli altri 4 fili rimanenti servivano per il sensore contaKm,per il sensore regime motore, per la diagnosi della centralina e per la spia anomalia servosterzo,ma io non li utilizzero'.
Come dicevo il giallo/rosso va sotto positivo del quadro,poi bisogna tirarsi fuori un positivo sempre sotto quadro che manderemo ad un interruttore ed all'altro capo dell'interruttore gli attaccheremo il nero/viola.Se ivece volessimo il servo sterzo sempre funzionante basterebbe unire il giallo/rosso con il nero/viola e metterli entrambi sotto quadro,pero' non avremmo la possibilità di poter disinserire il servosterzo a piacimento.Poi piu' tardi allego foto di uno schemino elettrico.
[Modificato da Cristian e Basta 15/04/2014 19:03]
A piedi cammino.... In macchina viaggio... In QUAD sogno!!!