Carburatore Sportsman (RISOLTO)

l'unica cosa che ho notato è che manca il sistema di depressione ,potrei creaglierlo con un foro.

umh...sai cosa..non è neppure stagno il meccanismo dell'acceleratore..sono dubbioso!Forse quel carburatore è predisposto per la benzina a caduta e non con pompa.

che faccio?

sinceramente bisognerebbe averli in mano entrambi per poter valutare il da farsi..

ciao a tutti
ho scoperto che tipo di carburatore monta! il modello è: un mikuni bsr 40

ciao

ieri regolando il livello del galleggiante
cercando di abbasarlo (non riuscendoci completamente)e regolando la vite aria sono riuscito a fargli tenere il minimo. Stamattina a freddo ha messo in moto piu' facilmente .
l'unica cosa è che quando mette in moto sembra ingolfato , poi una volta passato questo momento non si spegne piu' .
ho anche ordinato da ebay americano il kit per revisionare il carburatore .


è un carburatore che richiede molta pazienza

IL BST40 è rognoso,molto rognoso.Basta che lo guardi e ti da problemi...

ciao cristian il modello del carburatore è bsr 40

BST40 mikuni

Cristian i carburatori sono simili di estetica , ma cambiano alcuni particolari come i galeggianti,la presa aspirazione aria che si può vedere , il bst ce l'ha all' interno della membrana ,il bsr l'ha nelle pareti laterali all' ingresso del carburatore ! Se fai una ricerca su google vedrai la differenza. A furia di cercare nel web per risolvere il problema ho trovato queste informazioni.

Bene dai! Ascolta hai risolto i problemi? Ciao

Michele dai un occhiata qui...

www.youtube.com/watch?v=8TnAEbt8tj0

ciao oggi finalmente mi e' arrivato il kit revisione del carburatore
speriamo bene

bene bene..mi raccomando quando monti la vite miscela aria benzina che la chiudi del tutto non stringerla come un cane che se no deformi l'OR...ciao e poi facci sapere

Ciao, dopo quasi 2 mesi posso dire che è finita ,anzi è appena iniziato lo spasso.
Vi racconto
dopo che mi è arrivato il kit carburatore con pazienza mi sono messo a cambiare: sede spillo conico , spillo conico, getti del minimo,del massimo,dell'aria,la serie di o-ring e le guarnizioni.Ieri mi son messo a rimontarlo...una delusione non voleva proprio mettere in moto.
Dopo un po' di yoga e dei bei respiri per non distruggerlo mi sono rimesso a smontarlo e mi è venuta l'idea di rimontare i getti vecchi! Rimonto tutto di nuovo,riprovo e fa fatica a mettere in moto,ma si avvia! Una volta messo in moto lo faccio scaldare per bene fino a far accendere la ventola . A questo punto lo accelero fino a 1400 giri e mi metto a ricarburarlo .La Carburazione consiste nel registrare la vite di miscela aria/benzina da tutta chiusa ,svitandola piano piano a step di un quarto di giro alla volta. Man mano che si svita il motore sale di giri e diventa piu' lineare,quando il motore non sale piu' di giri a quel punto si torna a riavvitare la vite (circa mezzo giro)e si prova a dare qualche sgasata per vedere se ci son problemi.Spengo il motore e provo a mettere in moto...che dire.. perfettooo,si accende subito!Penso... chissà se da freddo si riavvierà bene!?Ebbene, dopo una notte di pensiero stamattina prima di andare al lavoro provo a mettere in moto ...........OTTIMO DIREI...Si accende con molto facilità . Quindi direi problema risolto! Bastava dare una bella pulita e revisionata al Carburatore! Non credevo,ma le guarnizioni e gli O-RING di tenuta sono davvero importantissimi per un buon funzionamento del carburatore..soprattutto se un Mikuni a Depressione già rognoso di suo!Ciao e grazie a tutti voi per i consigli e le dritte che mi avete dato e spero che questa mia esperienza (che ha avuto un lieto fine ) possa essere d'aiuto a tanti altri appassionati come me! Ciaoooo

Complimenti Michele per il contributo agli utenti e soprattutto per la spiegazione molto chiara del lavoro che hai eseguito! Penso che questa discussione sarà utile a molti! I complimenti miei e di tutto lo Staff di
Tecnicaquad.it

Grande Michele!!! E ora devi riprendere il tempo perso!!

ottimo lavoro miki!!!!
grande servizio all'utenza!!!

mi sono ricordato che c'è da controllare anche il sistema del area che si trova nel carburatore guardando la foto si vede un cilindretto color ottone che in punta si trova una guarnizione, che se rovinata o irrigidita non fa chiusura e crea problemi di carburazione